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英飛源亮相北京充電設(shè)備展,新一代充電模塊解決行業(yè)痛點?

返回列表來源:admin 發(fā)布日期 2016-12-02 瀏覽:



  由充電設(shè)施在線網(wǎng)、振威展覽股份和廣東省電源行業(yè)協(xié)會共同主辦,中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會協(xié)辦,北京物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會支持的第七屆北京國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會在北京成功舉行。

  深圳英飛源技術(shù)有限公司作為我國最早一批提供電動汽車充電模塊的廠商,在本屆展會上推出了第5代REG系列充電模塊產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品具有超寬電壓、充電快,滿載輸出時效率最高,智能放電,可靠泄放殘留電荷等優(yōu)點,可以解決當(dāng)前行業(yè)面臨的幾大痛點。

  

英飛源亮相北京充電設(shè)備展,新一代充電模塊解決行業(yè)痛點?(圖1)

 

  英飛源15kW/750V直流充電模塊

  改變技術(shù)路徑解決行業(yè)痛點

  “細(xì)觀行業(yè),其實還有許多問題沒有解決好。比較突出的是充電的電壓問題。電動汽車所采用的電壓分布很廣,從100伏的低速車,到750伏的大巴都有,這就給充電設(shè)備提出考驗。一個充電樁必需盡可能兼容社會上不同電壓的車輛,才能節(jié)約投資。”英飛源技術(shù)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理謝國輝表示。

  業(yè)界充電模塊采用的技術(shù)來自通信電源行業(yè)的高壓直流模塊,普遍采用LLC拓?fù)潆娐?,難于適應(yīng)寬電壓范圍的需求,通常350伏以下的低壓尤其不穩(wěn)定,可靠性降低。英飛源毅然拋棄了LLC的方案,探索一條不一樣技術(shù)路線,選擇了改進移相全橋拓?fù)潆娐贰?jù)介紹,移相全橋拓?fù)潆娐冯m然開發(fā)過程異常艱苦,但是用來做充電模塊有著非常顯著的優(yōu)點:一是在全電壓范圍內(nèi)都可以實現(xiàn)最大流輸出;二是在低壓和高壓區(qū)工作時一樣穩(wěn)定,沒有不穩(wěn)定區(qū)。

  英飛源做出來的產(chǎn)品和業(yè)界最大的不同,就是電壓范圍從50伏到750伏都可以穩(wěn)定工作,因此可以適應(yīng)所有車型。在低壓350伏以下,輸出功率比大多數(shù)LLC方案的產(chǎn)品功率大25%,也就是說,使用英飛源充電模塊的充電樁,充電快25%。

  隨著充電樁功率需求越來越大,充電樁效率備受重視。一方面效率過低影響充電樁體機柜的散熱;另一方面,效率損失也非??捎^,例如一臺150千瓦給公交車充電的充電樁,效率相差1%,一年充電相差4000千瓦時左右。

  “這還是LLC技術(shù)路徑導(dǎo)致的。通信電源平常工作在低載區(qū),只有偶然給電池充電時,才工作到滿載區(qū)間,所以選擇了最高效率點在半載區(qū)的設(shè)計。LLC技術(shù)路徑適合通信電源的工作特點,但卻不適合充電模塊,因為充電模塊只要工作,幾乎都在滿載。”謝國輝表示,英飛源的工程師很早就洞悉這個問題,一直在努力改進滿載效率,終于在第五代產(chǎn)品攻克難關(guān),從低載到高載,都做到最高效率。并且,無論在什么電壓下工作,效率都不降低。

  解決發(fā)熱和殘留電荷釋放問題

  “充電樁是一個戶外應(yīng)用產(chǎn)品,有些樁頂部沒有遮蓋,直接裸露,夏天太陽直曬下,充電樁進氣溫度最高會超過40攝氏度。大功率充電樁內(nèi)部發(fā)熱更大,一個150千瓦的系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱超過6千瓦。外部高溫,內(nèi)部大功率發(fā)熱,充電模塊的熱問題很突出。”謝國輝表示,實際應(yīng)用中,他們常??吹匠潆娔K無法承受高溫環(huán)境進行限流降額使用。

  國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求充電樁的使用條件要提到50攝氏度,得益于十多年的熱設(shè)計積累,英飛源第五代REG系列充電模塊產(chǎn)品充分考慮充電的應(yīng)用條件,將充電模塊的工作溫度提升到55攝氏度,確保了充電系統(tǒng)在50攝氏度環(huán)境下不需降額也可正常工作。

  電動汽車充電設(shè)備行業(yè)還有一個痛點是,充電樁在給電動汽車充電過程中會進行殘壓釋放,因此放電的直流繼電器頻繁動作。

  “隨著越來越多的柔性充電、充電堆充電、一樁多槍充電方案的提出,一個系統(tǒng)內(nèi)充電模塊被分成多個組進行組合切換,每組都需要配放電回路,成本增加,故障概率增加。”謝國輝介紹說。為提高放電的可靠性,英飛源提出從根本上解決殘壓釋放問題,將放電回路內(nèi)置在充電模塊內(nèi)部。

  “英飛源的REG系列產(chǎn)品,針對充電痛點的改進還很多,例如為抵御嚴(yán)酷的戶外環(huán)境所做的嚴(yán)密的防護處理、優(yōu)化空載的工作模式使空載損耗低至10瓦等。英飛源是最早提供電動汽車充電模塊的廠商之一,6年來,英飛源的發(fā)展也許還有許多其它的機會,但是我們始終聚焦在充電模塊,我們要做充電樁企業(yè)的堅實后盾,以優(yōu)質(zhì)的充電模塊,解除客戶后顧之憂。”英飛源技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱春暉表示。


 

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