中國(guó)國(guó)際汽車(chē)用品展覽會(huì)（雅森北京展）今日正式啟幕，力魔攜全系列四千余款產(chǎn)品登陸W1館G07展臺(tái)搭建區(qū)，吸引了眾多專(zhuān)業(yè)人士的目光。 

2019力魔新品發(fā)布會(huì)于今日下午在力魔展臺(tái)舉行。三十余家主流媒體列席會(huì)議，共同見(jiàn)證了力魔在技術(shù)上的創(chuàng)新與改進(jìn)，以及全心全意服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的決心。

發(fā)布會(huì)上推出的3款新品均為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之作，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更多選擇。

美日韓TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用機(jī)油

小型渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)兼具低油耗、低排放兩個(gè)絕對(duì)性?xún)?yōu)勢(shì)，受到了美日韓主機(jī)廠(chǎng)的更廣泛青睞。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高（常見(jiàn)1000-2500轉(zhuǎn)區(qū)間）、扭矩輸出較高時(shí)，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃油和機(jī)油混合物在火花塞正常點(diǎn)火之前非常容易發(fā)生自燃，也就是低速早燃（LSPI）。

低速早燃通常表現(xiàn)為嚴(yán)重的敲缸。早燃狀態(tài)下生成的巨大缸壓會(huì)直接沖擊活塞、活塞環(huán)以及連桿，發(fā)生幾個(gè)循環(huán)就可能造成導(dǎo)致活塞崩裂、活塞環(huán)斷裂、連桿扭曲/變形/斷裂，最終致發(fā)動(dòng)機(jī)于死地。

為避免低速早燃的危害，通用汽車(chē)(GM)推出了第二代Dexos1標(biāo)準(zhǔn)，著重評(píng)估潤(rùn)滑油預(yù)防低速早燃（LSPI）和隨機(jī)早燃（SPI）的能力。

力魔在解決低速早燃問(wèn)題上做了大量的研發(fā)和測(cè)試，最終推出了符合通用汽車(chē)Dexos1第二代標(biāo)準(zhǔn)的特技DX1機(jī)油。除了具有可靠潤(rùn)滑、高效清潔、持久保護(hù)等特性外，其特殊的添加劑配方能夠有效抑制低速早燃問(wèn)題，顯著延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。同時(shí)，這款機(jī)油的API等級(jí)已從SN升級(jí)為SN Plus，可有效抑制現(xiàn)代配備可變氣門(mén)正時(shí)/可變氣門(mén)升程技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的正時(shí)鏈條磨損問(wèn)題。

混合動(dòng)力車(chē)輛專(zhuān)用添加劑

混合動(dòng)力車(chē)輛在燃油驅(qū)動(dòng)、電力驅(qū)動(dòng)兩種模式頻繁切換，在較低的溫度下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停會(huì)阻礙汽油的充分燃燒，燃油系統(tǒng)內(nèi)更易形成積碳。

同時(shí)，有了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輔助，混合動(dòng)力車(chē)輛的油耗得以大幅下降。但燃油本身容易氧化并產(chǎn)生沉積物，汽油在油箱內(nèi)停留的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油系統(tǒng)被堵塞的風(fēng)險(xiǎn)越大。

混合動(dòng)力車(chē)輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦產(chǎn)生故障，維修費(fèi)用更高。針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)輛的潛在故障風(fēng)險(xiǎn)，力魔在本次發(fā)布會(huì)上正式推出了混合動(dòng)力車(chē)輛添加劑，專(zhuān)為新型的混合動(dòng)力直噴發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，操作簡(jiǎn)單（直接添加油箱），效果顯著：

?可顯著緩解燃油系統(tǒng)積碳問(wèn)題

?可有效溶解燃油系統(tǒng)沉積物，避免堵塞和腐蝕

?可防止燃料老化、氧化，避免沉淀生成

?可降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻率